Schriftrolle36
Schiffe und Seefahrer - Schriftrolle Nr. 36
Gor ist eine Welt, auf der das Wasser eine zentrale Rolle spielt. Der riesige Ozean Thassa, die zahlreichen Flüsse und Wasserstraßen des Landes - sie alle werden von einer Vielzahl unterschiedlicher Schiffe befahren. Diese Schriftrolle widmet sich den Schiffen Gors, ihren Besatzungen, der Seekriegsführung und den verschiedenen Wasserfahrzeugen, die auf Gor im Einsatz sind.
Thassa
Thassa ist der goreanische Name für den gewaltigen Ozean westlich der bekannten Welt Gors. Das Wort bedeutet schlicht „das Meer". Thassa erstreckt sich in westlicher Richtung über eine unbekannte Entfernung. Der Bereich etwa hundert Pasang westlich der Inseln von Cos und Tyros ist als das Weltenende bekannt. Es ist ein legendärer Ort, denn niemand ist jemals dorthin gesegelt und zurückgekehrt. Manche glauben, dass Thassa endlos sei, während andere behaupten, das Ende der Welt sei ein steiler Abgrund, über den ein Schiff in die Tiefe stürzen würde. In den Strudeln südwestlich von Tyros werden manchmal zerschmetterte Schiffsplanken gefunden. Wie jeder Ozean kann Thassa an verschiedenen Orten und zu verschiedenen Zeiten ruhig sein, aber ebenso ungemein wild und gefährlich.
Schiffstypen
Das Wort „Schiff" ist im Goreanischen dasselbe wie im Englischen. Es gibt zwei grundlegende Schiffstypen auf Gor: Rundschiffe und Tarnschiffe. Beide Typen sind üblicherweise doppelt gesteuerte Fahrzeuge mit geringem Tiefgang. Die meiste Seefahrt, außer mit Rundschiffen, findet im Frühling und Sommer statt. Im Se'Kara, besonders gegen Ende des Monats, herrscht oft hoher Seegang auf Thassa. Es ist zudem üblich, dass Schiffe in Sichtweite oder in klarer Beziehung zur Küste bleiben. Ebenso ist es gängige Praxis, Schiffe nachts an den Strand zu ziehen und morgens wieder zu Wasser zu lassen. Auf offener See halten Schiffe einander, wenn möglich, auf ihrer Backbordseite und passieren sich so an Steuerbord. Signalflaggen, Wimpel und quadratische Flaggen in verschiedenen Farben und Mustern werden an den Leinen von Bug- und Heckaufbau geführt. Sie dienen der Kommunikation zwischen Schiffen auf See.
Rundschiffe
Ein Rundschiff, auch als Handelsschiff bekannt, besitzt einen tiefen Laderaum für Waren. Es ist ein Ruderschiff mit schwerer, fest installierter Takelage. Es hat in der Regel zwei Masten, die nicht abnehmbar sind. Außerdem verfügt es über mehr Segelfläche als ein Kriegsschiff. Der Hauptmast steht etwas vor der Schiffsmitte, und der Fockmast befindet sich etwa vier bis fünf Yard achteraus vom Joch des Schiffes. Beide tragen Lateinersegel, und die Rah des Focksegels hat etwa die halbe Länge der Rah des Großsegels.
Der Ruderbereich ist zur Luft hin geschlossen und beherbergt gewöhnlich ein- bis zweihundert oder mehr Sklaven im Ruderdeck. Sklaven rudern üblicherweise auf Rundschiffen, obwohl einige Städte begonnen haben, mit dem Einsatz freier Männer zu experimentieren.
Ein Rundschiff ist nicht wirklich rund, hat aber ein viel breiteres Verhältnis von Breite zu Kiellänge als ein Kriegsschiff, etwa eins zu sechs im Vergleich zu eins zu acht bei Kriegsschiffen. Rundschiffe sind langsamer und weniger manövrierfähig als Kriegsschiffe, können aber dennoch in einer Seeschlacht eingesetzt werden. Sie tragen keine Rammen, aber ihre Decks können zahlreiche andere Schiffswaffen wie Springale und Katapulte aufnehmen.
Rundschiffe unterscheiden sich untereinander erheblich. Sie lassen sich in drei grundlegende Kategorien einteilen: leichte Galeere, mittlere Klasse und schwere Klasse. Ein Schiff mittlerer Klasse kann etwa 100 bis 150 Tonnen unter Deck befördern. Ein Handelsschiff ist üblicherweise an drei Stellen mit seinem Namen gekennzeichnet: am Steuerbordbug, am Backbordbug und am Heck.
Tarnschiffe
Tarnschiffe sind auch als Langschiffe, Rammschiffe oder Kriegsschiffe bekannt. Es gibt eine große Vielfalt an Rammschiffen, die sich in ihren Abmessungen, Linien, der Takelage und den Ruderanordnungen unterscheiden. Kriegsschiffe haben gewöhnlich einen abnehmbaren Mast mit seiner langen Rah. Sie segeln meist nur bei günstigem Wind. Die Hauptwaffen des Rammschiffs sind der Rammbug und die Scherklingen.
Der Rammbug hat gewöhnlich die Form eines Tarn-Schnabels und ist mit Eisen beschlagen. Er liegt knapp über der Wasserlinie. Der Freibordbereich zwischen Wasserlinie und Deck beträgt fünf goreanische Fuß. Hinter dem Rammbug befindet sich der ausgebreitete Kamm eines Tarns, ein Schild, das verhindern soll, dass der Rammbug zu tief in ein anderes Schiff eindringt. Die meisten Schiffe haben einen konkaven Bug, um die Montage des Rammbocks zu erleichtern. Das Schiff ist so gebaut, dass die vereinte Kraft von Kiel, Vorsteven und Streben-Spanten am Rammbug zusammenläuft.
Die Scherklingen sind riesige Viertelmonde aus Stahl, die vor den Rudern befestigt und im Schiffsrahmen verankert sind. Das Schiff gleitet an einem anderen entlang und schert dessen Ruder ab. Die meisten Seemächte verwenden Scherklingen.
Die Deckbreite beträgt einundzwanzig goreanische Fuß. Das Ruderdeck ist zur Luft hin offen. Die Ruder sind in Dreiergruppen angeordnet, und drei Männer sitzen auf einer gemeinsamen Bank. Die Bänke sind schräg nach achtern zum Heckaufbau hin geneigt. Die drei Ruder haben gewöhnlich unterschiedliche Längen, wobei das am weitesten innen liegende das längste ist. Die Ruder wiegen etwa einen Stein pro Fuß, und ihre Länge variiert von 27 bis 30 goreanischen Fuß.
Anders als bei Rundschiffen werden Kriegsschiffe niemals von Sklaven gerudert. Tarnschiffe gibt es in vielen verschiedenen Ausführungen und sie können ebenfalls in leichte, mittlere und schwere Klasse unterteilt werden. Die mittlere Klasse wird nicht nach Frachtkapazität bestimmt, sondern nach Kiellänge und Breite. Ein Kriegsschiff mittlerer Klasse hat eine Kiellänge von achtzig bis einhundertzwanzig goreanischen Fuß und eine Breite von zehn bis fünfzehn goreanischen Fuß. Ein schweres Schiff hätte einen Kiel von 128 goreanischen Fuß und eine Breite von sechzehn goreanischen Fuß.
Der untere Laderaum
Unter dem ersten Laderaum eines Schiffes befindet sich der untere Laderaum. Es handelt sich um einen winzigen Kriechraum von etwa achtzehn Zoll zwischen dem Deck des ersten Laderaums und dem gekrümmten Rumpf des Schiffes. Er wird durch den Kiel geteilt. Er ist unbeleuchtet, kalt und feucht. Gewöhnlich enthält er Sand als Ballast sowie die Bilge. Das übelriechende und salzige Wasser sammelt sich dort und wird bei ruhigem Wetter einmal täglich abgepumpt, bei schlechtem Wetter öfter.
Der untere Laderaum kann zur Lagerung verderblicher Waren oder zum Kühlen von Gegenständen genutzt werden. Er kann auch zur Bestrafung von Sklaven dienen. Eine Sklavin, die in den unteren Laderaum gesperrt wird, mit seiner Dunkelheit und den Urts, die dort leben, wird schnell lernen, gehorsam zu sein.
Segel
Schiffe führen verschiedene Segel für unterschiedliche Bedingungen. Die Rah selbst muss vom Mast herabgelassen und wieder hochgezogen werden, damit die Segel entfernt oder angebracht werden können. Es gibt keine praktische Möglichkeit, ein Segel zu reffen oder zu verkürzen wie bei Rahsegelschiffen. Dafür erlauben Lateinersegel ein engeres Segeln am Wind, große Manövrierfähigkeit und hohe Effizienz beim Kreuzen. Das dreieckige Lateinersegel an seiner einzelnen schrägen Rah ist zudem wunderschön, und das bedeutet den Goreanern viel.
Es gibt drei Haupttypen von Segeln, alle in Lateinerform. Sie unterscheiden sich hauptsächlich durch ihre Größe:
- Das Schönwettersegel ist das größte und wird bei leichtem Wind verwendet.
- Das Tarnsegel ist kleiner und wird bei starkem Rückenwind eingesetzt. Es hat seinen Namen von den Tarnschiffen, auf denen es häufig zu finden ist. Es wird auch „Sturmsegel" genannt, da es als Fluchtsegel bei schweren Stürmen dient.
- Das Tharlariensegel ist eine kleinere Version des Tarnsegels. Es ist leichter handhabbar und wird am häufigsten bei schnellen, heftigen, wechselnden Winden eingesetzt.
Augen an Schiffen
Alle Schiffe haben aufgemalte Augen, entweder an einem Kopf, der den Bug krönt wie bei Tarnschiffen, oder auf beiden Seiten des Bugs. Das Aufmalen der Augen ist das Letzte, was an einem Schiff getan wird, bevor es zum ersten Mal zu Wasser gelassen wird. Es wird vom Schiffsbaumeister ausgeführt. Die Augen spiegeln den Glauben wider, dass das Schiff ein lebendiges Wesen ist und seinen Weg sehen muss.
Seeleute
Ein Keleustes ist der Mann, der den Takt für die Ruderer vorgibt. Er schlägt eine große Kupfertrommel mit einem ledergepolsterten Schlegel, um den Rhythmus zu bestimmen. Anstelle der Trommel kann er auch einen Schlagblock verwenden. Er kann eine Vielzahl unterschiedlicher Taktarten vorgeben, abhängig davon, wie schnell das Schiff fahren muss. Er ist auch als Hortator bekannt. Er berichtet direkt an den Rudermeister. Der Rudermeister berichtet an den Kapitän.
Nur freie Männer rudern Kriegsschiffe. Sklaven dürfen auf Handelsschiffen rudern. Goreanische Seeleute erkennen Schiffe mit derselben Leichtigkeit, mit der sie Gesichter erkennen.
Piraten
Piraten sind eine Bedrohung auf Thassa und den Flüssen Gors. Grün ist die Farbe der Piraten, denn in der hellen Sonne, die sich auf dem Meer spiegelt, sind grüne Schiffe nahezu unsichtbar. Sie gestalten ihre gesamten Schiffe grün, einschließlich der Rümpfe, Segel, Ruder und Taue.
Seefahrtsbräuche
Die genauen Ausdrücke Backbord und Steuerbord existieren im Goreanischen nicht, obwohl es gleichwertige Begriffe gibt. Seeleute von Cos bezeichnen die linke Seite des Schiffes nach dem Zielhafen und die rechte Seite nach dem Registrierungshafen. Wenn beide Häfen identisch sind, wird die linke Seite zur „Hafenseite".
Es gibt ein verbreitetes Ritual, das vor dem Auslaufen eines Schiffes vollzogen wird. Man ruft „Ta-Sardar-Gor" und dann „Ta-Thassa" und gießt schließlich Wein, Öl und Salz ins Meer. Dies soll dem Schiff Glück auf seiner Reise bringen.
Tersites
Tersites ist ein halbblinder Schiffsbaumeister, den die meisten Goreaner für verrückt halten. Er wird auf Gor seit Langem verspottet, obwohl er möglicherweise ein Genie ist. Seine radikalen Ideen zum Schiffbau wurden manchmal angenommen und manchmal ignoriert. Er erfand die Scherklingen, die heute von vielen verschiedenen Flotten eingesetzt werden.
Tersites entwarf auch ein völlig neuartiges Schiff, das sich extrem von der konventionellen goreanischen Schiffbautheorie unterschied. Das Schiff war tiefkielig und rahgetakelt, was für goreanische Schiffe ungewöhnlich ist. Es trug einen Fockmast, obwohl es ein Rammschiff war. Es besaß große Ruder, die mehrere Männer zum Bedienen erforderten, statt eines einzelnen Mannes pro Ruder. Es hatte ein einzelnes Steuerruder am Heckpfosten statt der üblichen Doppelruder. Sein Rammbug saß hoch über dem Wasser. Dieses Schiff war dazu bestimmt, über das Weltenende hinaus zu segeln.
Samos von Port Kar hielt Tersites für ein Genie und beauftragte ihn mit dem Bau dieses Schiffes. Bevor das Schiff jedoch fertiggestellt werden konnte, verbrannte Tersites es und zerstörte dabei auch sämtliche Baupläne. Danach verschwand er. Niemand weiß, warum er tat, was er tat. Dieses Rätsel wird in den Büchern nie aufgelöst.
Frauen auf Schiffen
Die Anwesenheit freier Frauen auf einem Schiff macht manche Seeleute nervös, und sie gelten gewöhnlich als Unglücksbringer. Dennoch reisen freie Frauen auf Handelsschiffen. Weibliche Seeleute gibt es auf Gor nicht.
Sklavinnen an Bord eines Schiffes hingegen sind willkommen. Viele Schiffe haben sogar ein Glücksmädchen, eine besondere Sklavin, die als Maskottchen dient und als Glücksbringer gilt. Die meisten Sklavinnen auf einem Schiff stehen der Besatzung zu deren Vergnügen zur Verfügung. Dies hilft, eine lange Reise angenehmer zu gestalten.
Unterbringung von Sklavinnen
Sklavinnen können über oder unter Deck gehalten werden. An Deck werden Mädchen in kleinen Deckkäfigen gehalten, die auf dem Deck befestigt sind. Nachts und bei rauem Wetter können sie mit einer Plane abgedeckt werden. Die unter Deck gehaltenen Mädchen befinden sich auf Sklavenplattformen, die im Wesentlichen eine hölzerne Ober- und Unterseite haben und an allen vier Seiten mit Maschendraht verkleidet sind. Jeder Platz ist etwa fünfundzwanzig Zoll breit, achtzehn Zoll hoch und sechs Fuß lang. Urts sind unter Deck ein Problem, weshalb der Maschendraht dazu dient, sie von den Mädchen fernzuhalten. Die Unterbringung über Deck ist der bevorzugte Platz für Sklavinnen.
Seekriegsführung
Tarnschiffe sind die wichtigsten Kriegsschiffe auf Thassa. Handelsschiffe versuchen, Krieg so weit wie möglich zu vermeiden. Normalerweise bemühen sie sich, von Tarnschiffen begleitet zu werden, wenn sie die Lage für gefährlich halten. Die Hauptwaffe der Tarnschiffe ist ihr Rammbug, ihre Zweitwaffe sind die Scherklingen. Die mittleren und schweren Schiffe führen die Scherklingen. Es handelt sich um riesige Viertelmonde aus Stahl, sieben Fuß hoch und fünf Zoll breit. Darüber hinaus verfügen Schiffe über eine Reihe von Gegenständen, die als tertiäre Waffen dienen.
Beim Einfahren in die Schlacht nehmen Kriegsschiffe ihre Masten herunter und verstauen die Segel unter Deck. Die Schanzkleider und Decks des Schiffes werden oft mit nassen Häuten bedeckt, um das Entstehen oder die Ausbreitung von Bränden zu verhindern. Kriegstrompeten und Signalflaggen werden zur Kommunikation zwischen Schiffen eingesetzt. Verschiedene Waffen werden auf dem Deck platziert, darunter Springale, Katapulte und Kettenschleuder-Onager. Springale verschießen Speere. Katapulte schleudern verschiedene Geschosse wie Tonkugeln gefüllt mit brennendem Pech oder Flammölen.
Bogenschützen sind ebenfalls üblich. Sie schützen sich hinter Weidengeflecht-Schilden und können Brandpfeile abschießen. Der Schiffsbogen ist ein kurzer Bogen, robust und wendig. Seine Schussrate ist dem der Armbrust überlegen, und er ist in den engen Verhältnissen eines Schiffes leicht zu handhaben.
Weitere Wasserfahrzeuge
Auf den Flüssen, Seen, Sümpfen und Kanälen Gors gibt es eine Vielzahl weiterer Wasserfahrzeuge. Lastkähne, Koracle, Skiffs, Flussgaleeren, Punten und mehr sind im Einsatz.
Lastkähne
Lastkähne werden oft auf Flüssen eingesetzt und sind einfach aus geschichteten Holzbalken konstruiert. Sie werden gewöhnlich von Gespannen aus Flusstharlarion gezogen.
Sumpfkähne unterscheiden sich von normalen Lastkähnen. Sie sind schmale Schiffe mit hohen, geschwungenen Bugen. Sie werden an Bug und Heck verankert. Die Ankerhaken sind gebogen und dreizackig, leichter als bei anderen Schiffen. Es sind Ruderschiffe, die von Sklaven gerudert werden. Sie verwenden keinen Keleustes. Stattdessen zählt der Rudermeister den Takt mündlich vor. Sumpfkähne werden hauptsächlich von den Bewohnern Port Kars genutzt.
Kleinere Wasserfahrzeuge
Koracle gleichen ledernen Wannen, die durch das Stoßen einer Stange angetrieben werden. Sie werden von den Armen in den Kanälen von Port Kar benutzt.
Die Renzer des Vosk-Deltas verwenden oft Binsenboote. Diese werden aus biegsamen, röhrenförmigen, langen Vosk-Binsen geformt und mit Sumpfreben gebunden. Sie haben ein leicht geschwungenes Heck und einen ebensolchen Bug. Sie sind klein, leicht und schmal, kaum groß genug für einen einzelnen Mann. Sie werden mit einem dreieckig geformten Paddel aus Tem-Holz gerudert.
Eine Punte ist ein kleines, flachbodiges Boot mit eckigem Heck. Sie wird mit einer Stange gestakt und findet sich gewöhnlich auf größeren Schiffen für kleinere Aufgaben.
Häfen
Die meisten goreanischen Häfen und Inseln werden nicht von der Händlerkaste verwaltet, sondern von Magistraten, die vom Stadtrat ernannt werden. Tauschinseln, auch als freie Inseln bekannt, in Thassa werden als Freihäfen von Mitgliedern der Händlerkaste verwaltet. Zu solchen Inseln gehören Teletus, Tabor, Farnacium, Hulneth, Asperiche, Anango, Ianda, Hunjer, Scagnar und Skjern.
Schiffe von Torvaldsland
Die Schiffe von Torvaldsland unterscheiden sich von den meisten anderen goreanischen Schiffen. Es sind kleinere Fahrzeuge in Klinkerbauweise mit überlappenden, biegsamen Planken. Sie sind auch als Schlangenschiffe bekannt. Sie sind seetüchtiger als andere goreanische Schiffe, müssen jedoch häufig gelenzt werden und eignen sich nicht gut für Frachtransport. Sie sind eher Raubfahrzeuge.
Ihre Segel sind quadratisch und können nicht so dicht am Wind segeln wie Lateinersegel. Dafür ermöglicht das Rahsegel, mit einem einzigen Segel auszukommen. Man kann das Tuch nach Bedarf ein- und ausziehen. Die Schiffe haben an jedem Ende einen Bug, was das Stranden erleichtert. Das Steuerruder auf der Steuerbordseite ist in der normalen „Vorwärts"-Richtung am wirksamsten. Es ist sehr schwer, ihre Schiffe zu rammen, da sie klein sind und schnell die Richtung wechseln können.
Schiffe aus Torvaldsland sind schnell. Bei günstigem Wind können sie 200 bis 250 Pasang am Tag zurücklegen. Bei einigen leichten Raidgaleeren ist der Tarnkopf am Bug klappbar. Dies hilft, das Gewicht von der Höhe des Bugs zu nehmen und sorgt für größere Stabilität bei hohem Seegang. Der Tarnkopf ist jedoch stets am Bug aufgerichtet, wenn das Schiff im Hafen liegt oder in eine Flussmündung einfährt, damit es zuschlagen kann. Ein weißer Schild am Mast ist ein Zeichen des Waffenstillstands.